Il giallo fluo è una tinta altamente visibile, impiegata in ambiti automobilistici per aumentare la riconoscibilità e la sicurezza dei veicoli. Questa tonalità richiede attenzioni specifiche sia nella preparazione della verniciatura sia nella conformità a norme tecniche quando associata a dispositivi di segnalazione o a verniciature destinate alla circolazione stradale.
Il Full Dip GIALLO FLUO OPACO 1lt necessita sempre di essere dato su una base bianca. Per garantire una buona stabilità molecolare di Full Dip e quindi delle sue caratteristiche, è importante lasciar asciugare la verniciatura almeno 6 ore senza che ci siano particolari variazioni di temperatura. Attendere almeno 15 minuti tra una mano e l’altra. Dopo l’ultima mano di vernice lasciare asciugare per almeno 18 ore prima di maneggiare il pezzo.
Si consiglia di tenere costantemente pulita la pistola a spruzzo e soprattutto evitare che si tappi l’ugello. ATTENZIONE: Il Full Dip GIALLO FLUO OPACO 1lt necessita sempre di essere dato su una base bianca.
Si consiglia di tenere costantemente pulita la pistola a spruzzo e soprattutto evitare che si tappi l’ugello. Attendere almeno 15 minuti tra una mano e l’altra. Dopo l’ultima mano di vernice lasciare asciugare per almeno 18 ore prima di maneggiare il pezzo.
Per garantire una buona stabilità molecolare di Full Dip e quindi delle sue caratteristiche, è importante lasciar asciugare la verniciatura almeno 6 ore senza che ci siano particolari variazioni di temperatura.
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Il giallo fluo è scelto per la sua elevata visibilità e viene spesso usato su veicoli che richiedono maggiore riconoscibilità visiva. Quando la colorazione è utilizzata in ambiti legati alla segnalazione e sicurezza, il rispetto delle normative sull’illuminazione e su dispositivi lampeggianti è imprescindibile.
Un lampeggiante (termine tecnico girofaro) può essere utilizzato sulle strade aperte al traffico solo se soddisfa la direttiva europea ECE-R65. Tale direttiva indica il colore della luce, i valori di luminosità, la distribuzione della luce, le istruzioni di fissaggio, ecc. Link testo completo della normativa sul sito www.unece.org (Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite).
Nella marcatura visibile nell'immagine in alto la sigla "TA1 (E1) 002738" indica che il lampeggiante soddisfa la direttiva ECE-R65 ed è quindi omologato per la circolazione stradale. Legenda: CE = Marchio CEE; 1 = Marcatura di controllo (il numero dopo la E indica il paese europeo presso cui è stata fatta l'omologazione).
TA1T = Lampeggiante visibile a 360°; X = Lampeggiante che punta verso una sola direzione. A = Amber (Arancione); B = Blue (blu). 1 = Notte; 2 = Giorno e notte. TA1 = Lampeggiante arancione con modalità notte a norma ECE-R65. TB2 = Lampeggiante blu con modalità giorno/notte a norma ECE-R65. XA1 = Lampeggiante direzionale arancione con modalità notte a norma ECE-R65. "2738" = Numero dell'omologazione (indica il numero con cui è stato omologato il lampeggiante ed è quindi diverso da modello a modello).
Il lampeggiante deve essere posizionato sul veicolo in modo che la segnalazione ottica sia riconoscibile da ogni posizione in un raggio di 25 m (vedere il grafico 1). Se questo non è possibile, si devono montare ulteriori sistemi di segnalazione (ad es. più lampeggianti) per garantire visibilità completa.
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Le lampade elettriche con filamento hanno temperature di colore specifiche: ad esempio una sorgente elettrica col filamento a temperatura da colore di 2848° K risultante dal complesso sorgente più vetro. In normativa si parla anche di differenze di temperatura di colore e tolleranze: 2300° K, differiscano di oltre 0,02 rispetto a quella dell'illuminante.
Possono essere previste sorgenti multiple in un singolo dispositivo; ad esempio sorgente luminosa unica ma funzionante in condizioni diverse. Le lampade per il dispositivo di cui trattisi devono rispondere a quanto stabilito dal presente regolamento e rispettare i valori di tensione indicati, rispettivamente 11 e 15 volt, se previsti.
Tabelle di unificazione a carattere definitivo e marcature riportano informazioni geometriche e ottiche dell'apparecchio e della superficie luminosa, incluso il punto più esterno della superficie luminosa. È necessario che i dispositivi rispondano a quanto stabilito dal regolamento per poter essere considerati omologati.
Quando si applica vernice giallo fluo a veicoli, oltre al rispetto delle fasi di essiccazione e delle basi consigliate, è fondamentale considerare l'eventuale interferenza con dispositivi ottici e di segnalazione il cui colore e intensità sono regolamentati. Se la verniciatura riguarda elementi funzionali o segnali visivi, occorre verificare che le modifiche mantengano la conformità normativa.
| Fase | Indicazione |
|---|---|
| Base | Applicare su base bianca (obbligatorio per Full Dip GIALLO FLUO OPACO) |
| Intervallo tra mani | Attendere almeno 15 minuti |
| Asciugatura minima | Almeno 6 ore stabilità; 18 ore prima di maneggiare dopo l'ultima mano |
| Strumenti | Pistola a spruzzo pulita, evitare intasamenti dell'ugello |
| Normativa lampeggianti | Direttiva ECE-R65 obbligatoria per uso su strade pubbliche |
Per i trasporti e per ogni categoria di dispositivi è importante che i componenti rispondano a quanto stabilito dal presente regolamento. È possibile che un singolo dispositivo sia circoscritto ad esso di area minima e debba essere considerato come dispositivo unico per la funzione che svolge. In caso di dubbi sulla conformità di dispositivi lampeggianti o sulle caratteristiche di colori e sorgenti luminose, è raccomandabile fare riferimento ai testi normativi ufficiali e alle marcature riportate sui prodotti.
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