Nel mondo delle trasmissioni monocorona, la scelta della corona anteriore è limitata, ma è comunque tutt’altro che banale. Sebbene le opzioni siano numericamente ridotte rispetto ai sistemi a doppia o tripla corona, individuare la misura giusta è fondamentale per ottenere il miglior equilibrio tra prestazioni ed efficienza. Questo va fatto soprattutto in base al proprio grado di allenamento, ma poi anche in relazione ai percorsi che si percorrono abitualmente.
Le bici di serie montano spesso corone da 30 o 32 denti, e non è un caso: si tratta di misure versatili, adatte alla maggior parte degli utenti, capaci di offrire un buon compromesso tra spunto in salita e velocità in pianura. Con le soluzioni “di mezzo” raramente si sbaglia. Salendo di misura, troviamo le corone da 34 o 36 denti (e volendo, anche più grandi), pensate per biker più allenati o per chi percorre tracciati meno tecnici e più scorrevoli, con lunghi tratti pianeggianti. All’estremo opposto ci sono le corone da 28 denti (o anche più piccole, anche se rare), scelte da chi vuole affrontare lunghe salite pendenti, pur senza una preparazione non propriamente solida.
Nelle gare XCC, sono all’ordine del giorno corone con ampia dentatura, da 38 e addirittura 40 denti. Ma si tratta di gare brevi, esplosive, e senza grandi salite. Una corona troppo piccola può risultare semplice da spingere ma troppo poco efficace; una troppo grande rischia di essere eccessivamente faticosa. E’ sempre bene considerare poi anche la dentatura del pacco pignoni posteriore: ovviamente i discorsi appena fatti valgono per trasmissioni con cassette con scala ampia.
La scelta non è mai semplice e come sempre è l’esperienza a fornire le indicazioni più valide. Per fortuna, in questo caso, si tratta di componenti dal costo piuttosto contenuto. Salve, a breve monterò una nuova guarnitura e stavo valutando di passare dalla attuale corona SRAM da 32 denti a una di 34. Monto pacco pignoni 12v 10-50, come valuto l'upgrade a una corona più grande?
Dipende da gamba e percorsi. Personalmente la trovo inutile una 34 su MTB, visto che col 32/10 se spingi arrivi a 37/38 all'ora su asfalto con una cadenza di 90. L’eventuale upgrade ad una corona più grande va valutato solo ed esclusivamente in base alla tipologia di percorsi che fai abitualmente e dalla tua gamba. Percorsi e gamba. Altrimenti per una MTB dove teoricamente fare alte velocità sul veloce dovrebbe essere l’ultima delle priorità, con una 32 secondo me sei più comodo: metti solo una corona diversa. Io personalmente la 34 che ho trovato sulla mia bici da nuova l'ho tolta per una 32 appena possibile.
Leggi anche: Ultegra 54 Denti: Dettagli
Forse sono una mezza ciofeca anche io, ma onestamente per spingere il 34/10 (parlo per un lungo tratto, non per lo scatto o per quei 5 minuti) ero abbastanza tirato: cioè di W ne devi spingere parecchi! Discorso analogo in salita: quando capitava di affrontare una salita lunga con pendenze importanti, lo sforzo muscolare non era proprio banale. Io personalmente ho appena cambiato guarnitura (completa) e corona.
Salve ragazzi avrei bisogno di chiarimenti sulla grandezza della corona. Mi sono imbattuto su un video in cui si parlava di come certe corone anche se montate di serie da 38 t siano davvero poco indicati per tutta una serie di ragioni, soprattutto il consumo di batteria. La mia haibike porta il 38 abbinato al 50. Se hai il 10-52 SRAM o il 10-51 Shimano con la 36 potresti cavartela (che è poi la rapportatura tipica di Giant ad esempio, che ho avuto).
Un esempio estremo eclatante era la Specialized Turbo Levo SL primo modello che usciva con la corona da 30! Se vuoi fare modifiche alla tua bici, controlla sempre la compatibilità col telaio. La questione è principalmente quella delle rapportature lunghe che di solito usano coi motori Yamaha. Mi viene da pensare che lo facciano per una carenza di allungo di questo motore, che però nelle ultime versioni dovrebbe essere stato risolto. Poi ci sarebbe da vedere quanto una corona più piccola possa andare ad influenzare il corretto funzionamento del carro posteriore, ma sulle E-MTB la cosa è un po’ meno avvertibile.
Hai provato a leggere qui? Ciaoa tutti, ho una e-bike Haibike AllMtn 1 con corona da 38 denti, ci sono problemi a cambiarla da 34 o 32 denti? Qualcuno ci ha provato? Io avrei voluto montare addirittura una 32 al posto della mia 34!
Esatto, quando avevo la Giant il 36-10 era totalmente inutile: si riusciva a pedalare solo in discesa, a velocità spropositate. Ho appena chiesto ad Haibike... Io ho cambiato la mia da 38 denti (originale su Haibike) con uno da 34 denti, perché nelle salite importanti e in tecniche utilizzavo solo gli ultimi rapporti con un usure accentuate, ma questo è anche dovuto alla rapportatura di melma di SRAM per il 10-52. Dove serve agilità per salire una spaziatura "no sense" 32-36-42 con un salto 42-52 che bho... Ora praticamente non uso più la 52 e sfrutto molto le centrali partendo addirittura dalla 21. Anche io sulla Crafty ho montato quasi subito la 32 al posto della 34 per avere una pedalata più agile. Sulla nuova ho una 34 spiderless, ho notato una migliore scorrevolezza qui per ora gli do fiducia... per ora.
Leggi anche: guida alla compatibilità corone SRAM 11v e trasmissioni Eagle Boost
Come è già stato detto cambiare tanto il diametro della corona potrebbe cambiare il comportamento della sospensione. La mia Thok montava una 34, che ho sostituito subito con una 32. P. Salve ragazzi avrei bisogno di chiarimenti sulla grandezza della corona. Mi sono imbattuto su un video in cui si parlava di come certe corone anche se montate di serie da 38 t siano davvero poco indicati per tutta una serie di ragioni, soprattutto il consumo di batteria... La mia haibike porta il 38 abbinato al 50 ...
Ti sei trovato male con la 38? Che modello hai di preciso? Ti sei trovato male con la 38? Che modello hai di preciso? No in realtà nessun problema, in eco sento un po' pesante le salite lunghe e per avere un passo costante devo salire di una tacca l'assistenza del motore. A quel punto mi rendo conto che la batteria (da 500) inizia a scaricarsi velocemente. Diciamo che 30 km arrivo con meno della metà della batteria.
Prima di cambiare corona, controlla sempre la compatibilità col telaio e la compatibilità della pedivella con la guarnitura scelta. Le discussioni mostrano come la scelta dipenda dalla tipologia di percorsi abituali e dalla gamba del ciclista, piuttosto che da parametri universali. Per le E-MTB, attenzione alle ripercussioni sul carro posteriore e al comportamento della sospensione.
Leggi anche: Tutto sulla corona da 20 denti per il tuo drivetrain
tags: #corona #32 #denti #mtb #caratteristiche #vantaggi
