Sono un amante della precisione. Che tu stia riportando in vita una Fiat cinquecento ferma da anni, sostituendo un cablaggio usurato o cercando di capire il motivo di un guasto, conoscere a fondo lo schema elettrico è il primo passo per un lavoro ben fatto.
Se sei un appassionato di Fiat 500 d’epoca, saprai quanto l’impianto elettrico sia fondamentale per il corretto funzionamento della macchina. A causa del passare del tempo, l’impianto elettrico della tua Fiat 500 può presentare dei problemi, come cali di tensione, dispersioni o malfunzionamenti. Per molti, restaurare o mettere mano alla propria Fiat 500 non è solo una questione di manutenzione: è una vera e propria passione: il piacere di “sporcarsi le mani” per riportare all’antico splendore una vettura che ha fatto la storia.
Oggi, leggendo il libro "Guida al restauro2 di M. Lo Vetere e I. Grossi, alle pagine 54 e 55 ho trovato due diversi schemi elettrici per 500 F. In queste pagine analizziamo gli impianti elettrici dei diversi modelli - 500 D, 500 F, 500 L e 500 R - mettendo in evidenza le differenze tecniche che emergono esclusivamente dagli schemi originali.
Gli autori definiscono i due schemi uno per 500 F versione I° tipo e l'altro per versione II° tipo. La differenza più evidente, che ho potuto notare sta nella scatola fusibili. Facendo un confronto con la scatola fusibili della mia F (del giugno 1968) sicuramente mai cambiata la "versione secondo tipo" dovrebbe essere almeno dal 1968 in poi in quanto la scatola ha le marcature come lo schema.
Il cambio di denominazione, da 1 a 2^ tipo, potrebbe anche non essere legato al cambio di modelli o serie, magari è stato cambiato un colore nei fili. Forse la differenza e tra la prima serie e le successive???
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Ritorno a parlare dello schema elettrico. il punto è questo : sulla scatola fusibili si vede che il filo grigio proveniente dal faro destro va al contatto C della scatola fusibili ed il filo Grigio-nero proveniente dal faro sinistro va al contatto D della stessa scatola. Ora dallo schema si vede che sul contatto 3 va il filo grigio-rosso e sul contatto 6 il filo verde.
Grazie alla Tua indicazione Sparky, ho analizzato più da vicino la scatola dei fusibili ed ho visto che i contatti 3-4 e 5-6 sono già ponticellati nella scatola. Ho anche provato con il tester ed il contatto esiste. tutto risolto quindi.
Aspettando gli esperti azzardo una supposizione: l'impianto elettrico è stato cambiato in concomitanza con l'uscita della versione L. pika67 ha scritto: Aspettando gli esperti azzardo una supposizione: l'impianto elettrico è stato cambiato in concomitanza con l'uscita della versione L. Ciao.potrebbe anche essere... Credo che tu possa avere ragione. Infatti i due schemi sono molto simili tra loro. E poi, confrontando gli schemi quello "Secondo Tipo", sembra conforme all'impianto della mia F del 1968.
ce anche un altro cambiamento sostanziale lo abbiamo notato alla vettura. Come sembra alla prima serie i fanali Dx. e Sx.
Buongiorno, vorrei sapere la sezione dei fili che partono dalla scatola fusibili, specialmente i 2 rossi( uno che va al commutatore di accensione e al motorino di avviamento). Nel mio caso sembrano tutti da 1,5 e i rossi più grandi. Perfetto grazie! Chi avesse info sulla sezione mi faccia sapere!
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Se riscontri problemi con il tuo impianto elettrico, conviene pensare di sostituire l’intero impianto elettrico eventualmente con l’aiuto di un elettrauto specializzato in auto d’epoca. Se siete alla ricerca dei cavi pre-assemblati per il tuo impianto elettrico, potete trovare numerosi negozi online specializzati nella vendita di ricambi per auto d’epoca. Tra questi, si segnalano 500ricambi.it, emporiobigatti.it e dangelomotori.it.
Per chi ama questa vettura, mettere mano al suo impianto elettrico non è solo manutenzione: è un gesto di affetto verso un pezzo di storia dell’automobile italiana. Chi avesse info sulla sezione mi faccia sapere!
Schema elettrico versione Fiat 500 F Serie 1 fino a 1968
| Numero | Componente |
|---|---|
| 1 | Luci anteriori di posizione e direzione |
| 2 | Proiettori a piena luce ed anabbaglianti |
| 3 | Indicatori laterali di direzione |
| 4 | Valvole fusibili di protezione dell’impianto |
| 5 | Avvisatore acustico |
| 6 | Batteria |
| 7 | Interruttore a pressione idraulica per luci posteriori d’arresto |
| 8 | Comando indicatore riserva carburante |
| 9 | Lampeggiatore per indicatori di direzione |
| 10 | Motorino per tergicristallo |
| 11 | Interruttore a pulsante, sul montante porta lato guida, per lampada 23 |
| 12 | Deviatore per indicatori di direzione |
| 13 | Pulsante per comando avvisatore acustico |
| 14 | Commutatore illuminazione esterna e lampi luce anabbaglianti |
| 15 | Segnalatore luminoso funzionamento indicatori di direzione |
| 16 | Lampada per illuminazione quadro di controllo |
| 17 | Segnalatore luminoso funzionamento luci di posizione |
| 18 | Segnalatore insufficiente tensione dinamo per carica batteria |
| 19 | Segnalatore luminoso della riserva carburante |
| 20 | Segnalatore luminoso insufficiente pressione olio motore |
| 21 | Segnalatore luminoso funzionamento proiettori a piena luce |
| 22 | Interruttore per illuminazione quadro di controllo |
| 23 | Lampada per illuminazione a luce riflessa interno vettura, incorporata nello specchio retrovisore |
| 24 | Interruttore per illuminazione esterna |
| 25 | Commutatore per accensione motore e segnalazioni varie |
| 26 | Interruttore per comando tergicristallo |
| 27 | Gruppo di regolazione della dinamo |
| 28 | Dinamo |
| 29 | Motorino d’avviamento |
| 30 | Rocchetto d’accensione |
| 31 | Candele d’accensione |
| 32 | Distributore d’accensione |
| 33 | Trasmettitore per segnalatore insufficiente pressione olio motore |
| 34 | Luci posteriori di posizione, arresto e direzione |
| 35 | Luce targa |
N.B. il segno •• indica cavi con fascette numerate
Questo schema elettrico per la Fiat 500 F Serie 1 fino a 1968 è fornito solo a scopo informativo da 500line.it. Sebbene ogni sforzo sia stato fatto per garantire l’accuratezza, non possiamo garantire che le informazioni contenute in questo documento siano complete o prive di errori. Lavorare con i sistemi elettrici può essere pericoloso e dovrebbe essere eseguito solo da professionisti qualificati. 500line.it non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni o lesioni derivanti dall’uso di queste informazioni.
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