Giunti di dilatazione in alluminio estruso e gomma per superfici soggette a transito veicolare o pedonale. Connettori strutturali per la trasmissione di carichi taglianti tra elementi edilizi contigui. Progettati per applicazioni su giunti di larghezza contenuta, ideali per solai, pareti e travi in c.a. Profili estetici per coprire i giunti su pareti interne, facciate e controsoffitti. Giunti di dilatazione a tenuta per pavimenti, compatibilità con guaine bituminose e sintetiche. Soluzione innovativa per adeguare giunti esistenti a nuovi requisiti sismici senza demolizioni. Profili in alluminio estruso ad alta resistenza per parcheggi multipiano, rampe e corsie carrabili. Sistemi di pavimentazione sopraelevata con giunti integrati per ambienti soggetti a vibrazioni o sisma. Giunti a raso su pavimentazione esistente senza opere di demolizione o scavo. Facili da installare su piastrelle, gres porcellanato, marmo e resine. Giunti per pavimentazioni stradali in asfalto e calcestruzzo. Sistemi a pettine in acciaio e profili elastomerici per ponti, viadotti e sovrappassi. Copertura del moat gap negli edifici con isolatori sismici. Barriere intumescenti e sistemi a nastro per sigillare i giunti tra compartimenti REI. Testati secondo EN 1366-4 con prestazioni fino a EI 180.
I giunti di dilatazione della serie MAVI sono giunti in acciaio-gomma a fronte rettilineo, composti per successione di elementi monolitici in gomma armata realizzati per stampaggio secondo le normative europee (ISO). Le armature metalliche vengono trattate per favorire l’aderenza con la gomma (decapaggio e sabbiatura) e poi solidarizzate alla gomma mediante un processo termico di vulcanizzazione. Ogni singola mattonella viene fissata all’impalcato mediante aste filettate inghisate nella soletta con resine epossidiche e dadi di bloccaggio. La parte superiore del giunto, soggetta al transito, è lavorata in modo tale da migliorare l’aderenza con il pneumatico e garantire il rapido deflusso delle acque meteoriche.
Le infrastrutture viarie e ferroviarie italiane rappresentano un elemento strategico per lo sviluppo economico, la mobilità e la coesione territoriale del Paese. In molti casi realizzata decenni fa, oggi tale rete affronta sfide crescenti legate all’invecchiamento dei materiali, all’intensificarsi del traffico, ai cambiamenti climatici e alla necessità di rispettare nuovi standard prestazionali e ambientali. Tra gli elementi più critici per la sicurezza e la funzionalità delle infrastrutture ci sono i giunti di dilatazione. I giunti di dilatazione sono dispositivi ingegneristici progettati per assorbire i movimenti relativi tra le diverse porzioni strutturali di un’opera. Variazioni termiche, traffico ciclico, eventi sismici, vibrazioni e vento sono solo alcune delle sollecitazioni che agiscono quotidianamente su ponti e viadotti. Senza dispositivi specifici, questi movimenti provocherebbero fessurazioni, distacchi e cedimenti, compromettendo la stabilità complessiva dell’opera e la sicurezza degli utenti.
La rete italiana ospita centinaia di migliaia di metri lineari di giunti; ogni ponte o viadotto può richiedere centinaia di metri di questi dispositivi. Tuttavia, la mancanza di un censimento centralizzato e di un piano nazionale coordinato rende la manutenzione estremamente frammentata. Le recenti linee guida tecniche sulle manutenzioni infrastrutturali e i fondi del PNRR hanno finalmente portato i giunti al centro delle strategie di manutenzione, anche grazie all’introduzione del nuovo Codice degli appalti, che promuove soluzioni integrate e sostenibili. A fronte di queste esigenze, Fibre Net - realtà industriale friulana con oltre vent’anni di esperienza nel settore del rinforzo e del ripristino strutturale - ha sviluppato una linea completa dedicata alla posa e alla manutenzione dei giunti stradali e ferroviari. Il sistema Fibre Net si articola in due cicli sviluppati per adattarsi a diverse condizioni operative: il primo rappresenta un ciclo d’intervento standard mentre il secondo consente una rapida apertura al traffico.
• malte cementizie fibrorinforzate ad alte prestazioni, disponibili in versione tixotropica e colabile, a ritiro compensato, progettate per la ricostruzione dei massetti e delle testate. Tutti i materiali sono conformi alle normative europee EN 1504-3 (malte strutturali), EN 1504-6 (ancoraggi). Nei contesti in cui è prioritario minimizzare i tempi di fermo - come nei nodi viari urbani, nelle tratte autostradali ad alta intensità o nei tratti ferroviari strategici - Fibre Net propone, quindi, un ciclo a presa accelerata, capace di raggiungere resistenze meccaniche elevate entro poche ore dall’applicazione. Negli ultimi anni, Fibre Net ha contribuito alla manutenzione di opere viarie e ferroviarie su tutto il territorio nazionale.
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FibreNet nasce oltre 20 anni fa come produttore specialistico di sistemi compositi per consolidamento e rinforzo strutturale a base di fibre di vetro e carbonio per il mercato dell’edilizia e delle infrastrutture. Fibre Net non è quindi solo un produttore di materiali. L’innovazione è il motore della strategia Fibre Net. L’azienda investe in ricerca e sviluppo, con laboratori interni attrezzati per test meccanici, chimici e ambientali. La progettazione di nuovi materiali segue un modello circolare, con attenzione al recupero, riutilizzo e valorizzazione degli scarti delle lavorazioni, all’efficienza energetica e alla compatibilità ambientale. Un ulteriore plus distintivo è rappresentato dalla attività formativo-divulgativa che trova nella “FibreNet Academy”, il programma di formazione tecnica e operativa rivolto a progettisti, imprese e operatori del settore, uno dei momenti privilegiati di confronto e di apprendimento. E’ un’iniziativa che si pone come approfondimento di corsi in aula e on-site in cui Fibre Net trasferisce il know-how maturato in oltre vent’anni di attività, promuovendo la cultura dei materiali compositi e delle tecniche di intervento più avanzate. Scegliere Fibre Net significa investire in una filiera strutturata e completa, a partire dalle attività di ricerca attraverso la progettazione e la produzione, con soluzioni tecniche complete, sostenibili, certificate e integrate, in grado di coniugare efficienza esecutiva, rapidità d’intervento, qualità progettuale e assistenza continua.
Sono molto numerose le circostanze specifiche che possono portare alla necessità di analizzare, definire e predisporre la realizzazione di giunti strutturali. Ogni singolo caso deve essere analizzato con grande cura, al fine di ottimizzare la soluzione del problema visto nell’ottica di un suo puntuale inserimento nell’ambito di un sistema costruttivo ben definito. Risulta peraltro indispensabile contare sulla preziosa collaborazione di differenti figure professionali: il progettista strutturale, il direttore dei lavori, l’impresa di costruzione, la società applicatrice del sistema.
GIUNTI STRADALI DI DILATAZIONE ANELTEC progetta e realizza giunti stradali e giunti di dilatazione ferroviari, che consentono di assecondare gli spostamenti degli impalcati. I nostri giunti stradali di dilatazione ANELTEC sono costituiti da una struttura in gomma nella quale mediante il processo di vulcanizzazione o altro processo tecnologico sono inseriti dei profili metallici atti a modificare, in determinati punti, la rigidezza e la portanza della struttura elastomerica. Le lamiere metalliche sono completamente conglobate nella gomma in modo da essere protette dalla corrosione. Produciamo giunti a omega e a ponte, idonei alle varie dilatazioni degli impalcati. La formulazione di gomma impiegata è resistente all'abrasione e alle sollecitazioni particolarmente gravose causate da pneumatici e catene. Inoltre è in grado di restare inalterato all'aggressione di olio, benzina, sale, nonché del gelo, all'ozono e all'esposizione diretta dei raggi solari.
CARATTERISTICHE DEI GIUNTI STRADALI Le caratteristiche tecniche dei nostri giunti stradali sono rispettose delle norme CNR UNI 10018. Le armature metalliche sono in acciaio SJ275 (ex FE.430) laminato a freddo a norma UNI 7070 e l'attacco gomma accaio è superiore a 10 N/mm. Il sistema di ancoraggio degli elementi è realizzato con barre filettate in acciaio zincato aventi idonee dimensioni e sezione, dotate di sistema antisvitamento ed inghisate alle strutture mediante resina epossidica, il tutto per rendere l'installazione semplice e sicura. I giunti stradali ANELTEC sono giunti di superficie in acciaio-gomma a fronte rettilineo. Ogni singolo elemento viene fissato all’impalcato mediante tirafondi di ancoraggio e dadi di bloccaggio. Questo sistema d’ancoraggio garantisce che l’operazione di sostituzione di eventuali parti danneggiate od usurate possa aver luogo rapidamente e senza provocare la totale chiusura dell’opera al traffico. La parte superiore del giunto, soggetta al transito, è lavorata in modo tale da migliorare l’aderenza con il pneumatico e garantire il rapido deflusso delle acque meteoriche. Tutti i giunti di movimento devono essere sigillati nella parte superficiale con un riempimento elastico, che riesca a seguire le deformazioni dei giunti di dilatazione e di frazionamento, senza staccarsi dai bordi. E oltre a questo, le discontinuità in corrispondenza delle interruzioni possono diventare la sede di ponti termici, causando umidità e muffe. Quindi, per impermeabilizzare correttamente i giunti delle pavimentazioni esterne, il sigillante deve resistere oltre che ai movimenti e agli impatti meccanici, anche agli agenti atmosferici. Il sistema di sigillatura elastica realizzato con STARMASTIC P 95 può sostenere un allungamento di lavoro per movimenti fino al 15%. Da subito insensibile all’acqua, STARMASTIC P 95 indurisce in 24 ore semplicemente per reazione chimica con l’umidità dell’aria, senza ritiri (ritiro volumetrico < 3 ± 1 %). Salsicciotto per giunti da 600 ml: si introduce il sacchetto nell’apposita pistola tagliandone l’estremità.
La scelta di soluzioni per giunti di dilatazione deve considerare la rapidità di intervento, l’efficacia nel contenere movimenti e l’impermeabilizzazione. Il sistema permette una rapida apertura al traffico grazie ai cicli di intervento studiati per ridurre i tempi di fermo e a una sigillatura elastica resistente ai movimenti e agli agenti atmosferici. Le nuove linee guida e i fondi del PNRR incentivano interventi coordinati e sostenibili, integrando analisi, progettazione, realizzazione e manutenzione in un ciclo virtuoso.
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